2024年10月，业界首个磁集成技术专场会议——2024磁集成技术创新与利用钻研会在丽江国际会展中心（宝安新馆）圆满闭幕，PG电子（下称“PG电子光磁”）研发总监李礼鹏现身钻研会现场，并奉上了《新能源汽车领域的磁集成解决规划》的杰出主题演讲。

PG电子李礼鹏

本文将带各人深度回首李礼鹏演讲的杰出内容。

磁集成技术是将两个或多个分立磁性元件（如电赣注变压器等）绕造在一副磁芯上，通过合理设计磁芯结构和绕组布局，实现多个磁件的集成，从结构上集中在一路，以减幼磁性元件的体积、沉量，以及削减出脚数量，并改善电源机能。

从集成方式分看，分为物理集成和磁路集成，前者为多器件拼接在一个底座或表壳上，而后者是将多器件共用一副磁芯，集成难度更高，对磁集成产品设计能力要求也更高。

磁集成技术经过近多年的发展和演变，只管已经获得了肯定的成就和突破，但在理论钻延注技术利用和产业化方面，仍有很大的发展空间；未来磁集成技术有望在更宽泛的领域内阐扬更大的作用，蕴含但不限于新能源汽车、充电桩，光储逆变器，大功率电源等关键领域。

磁集成的主张重要体此刻以下五个方面：

1.缩幼磁元件的尺寸；

2.降低磁元件的损耗；

3.削减磁元件的数量；

4.降低磁元件的成本；

5.提高电源的效能。

而磁集成的优势则重要体此刻以下几个方面：

一是减幼系统体积与沉量。集成化设计可让磁集成技术将多个磁性元件集成到一个？橹，显著削减了系统的总体积和沉量；选取高机能磁性资料和结构优化，进一步减幼了磁性元件的体积和沉量；通过合理的布局设计，充分利用空间，进一步减幼系统的整体尺寸。

二是加强系统靠得住性与安全性。重要体此刻两个点，其一是磁集成解决规划削减了磁性元件之间的衔接点，从而降低了故障产生的概率；其二是选取高强度和高靠得住性的资料造作磁性元件，提高了系统的整体靠得住性。

三是降低造作成本与守护用度。磁集成技术削减了磁性元件数量、引脚、衔接点等，可简化出产工艺流程；通过优化设计和造作工艺，提高了产品的出产良率；磁集成解决规划的？榛杓剖沟檬鼗ぴ椒⒈憬，降低了守护用度和功夫成本。总体而言，可大大降低磁性元件企业的造作成本。

02.新能源汽车磁集成发展示状

近年来，随着新能源汽车行业的急剧发展，磁集成技术在车载充电机（OBC）、直流充电桩（DCDC）宽泛利用，有效削减了磁器件的体积，极大的提高了功率密度，是目前磁集成技术利用最成熟的领域。

在新能源汽车的车载充电机中，磁集成技术被宽泛利用于PFC电路和LLC谐振电路中，以减幼体积、降低落量并提高效能。通过集成PFC电感和谐振电感等磁性元件，实现了电源系统的幼型化和高效化。

直流变换器（DCDC）也宽泛选取了磁集成技术。通过将变压器与电感集成在一路，削减了磁性元件的数量和体积，从而提高了功率密度和靠得住性。同时，磁集成技术还有助于降低DCDC变换器的损耗和温升，提高其工作效能和不变性。

此表，充电桩？榈缭也宽泛选取磁集成技术，目前利用最多的就是LLC电路中把主变压器和谐振电感集成在一路，磁性元件产品体积幼了，集成后出产效能更高，PCB布局也越发矫捷。

未来，随着全球对环保和可持续发展的日益器沉，新能源汽车市场将迎来持续增长，磁集成解决规划作为提升新能源汽车机能和效能的关键技术，其市场需要也将随之增长。

在新能源汽车市场中，高机能、高效能的产品将更受消费者欢迎。分歧车型、分歧利用场景对磁集成解决规划的需要也将越发多样化。

因而，磁集成解决规划必要不休提升产品机能，提供越发定造化的产品和服务，以满足市场对高机能产品、客造化服务的需要。

03.PG电子光磁部门磁集成案例

PG电子在磁集成技术领域深耕多年，与多个利用领域头部企业持久深刻合作，提供磁集成磁性元件解决规划，在车载OBC及汽车充电桩变压器电感磁集成技术宽泛利用。

3.3kW车载OBC 利用 CLLC 电路(5合1)

3.3kw车载OBC主变压器、谐振电感5合1磁集成产品

这款产品选取5合1磁集成，集成了主变压器、2颗谐振电感以及PFC和DCDC电路中的磁性元件，尺寸仅为 178*44*46mm，有效地削减了磁性元件数量和体积，降低了加工成本，对电源企业而言装置也更方便。

6.6kW车载OBC 利用 CLLC 电路（3合1）

6.6 kW车载OBC主变压器+谐振电感三合一磁集成产品

这是一款主变压器+谐振电感3合1磁集成，尺寸为112*51*49mm，选取连绕方式，两端各只有两个引脚（集成前8个引脚），造作工艺实现上更单一，装置更也更便捷。

22kW车载OBC三相磁集成变压器

22kw车载OBC三相磁集成变压器

这款产品为22kw车载OBC三相变压器磁集成规划，产品尺寸为88.4*193.5*59.6mm。李礼鹏泄漏，目前PG电子光磁也在索求在每一路实现主变压器+谐振电感磁集成后，再进行三合一磁集成，实现6个磁性元件的一体化高度集成规划。

充电桩 LLC 电路主变压器三合一集成规划

这是一款利用于充电桩LLC电路的三相主变压器三合一磁集成规划，三颗变压器共用了一个磁芯底座，节俭了两块磁芯，产品尺寸为104*66*51mm。李礼鹏提到，“这里有个必要把稳的处所，由于电流相位差的问题，中央线圈跟双方线圈绕线方向是不一样的，不然共用的磁芯发热就会极度严害。”

04.磁集成面对的造作工艺挑战

磁集成解决规划涉及复杂的造作工艺，如绕线、焊接、装配等，自动化出产难度更高，需确保各环节的精度和一致性。

通常情况下，若是产品的尺寸较大，那么像电气间隙和爬电距离这样的要求就比力容易满足。

但当磁性元件产品体积越来越幼，且电压不休升高，爬电距离就必要不休增大，这种情况下就必要参与各类各样的绝缘资料以满足安规要求，这对工艺的挑战是极度大的。

2019年前后，由于客户的产品必要同时满足高机能、大功率、幼体积要求，封装尺寸逼近极限，PG电子光磁起头尝试选取变压器集成谐振电感的方式——也就是目前最盛行的磁集成方式，并最终实现客户提出的指标和要求。

以LLC为例，磁集成后，PG电子光磁电感与变压器连绕的方式，削减了变压器原边2个引脚，客户在PCB板上能够少开2个孔，少装一个器件。李礼鹏也提到，“这种方式对于自动化出产是相对不敦睦的，尤其是这个绕线方式，难度更高。”

05. 结语

从目前行业近况来看，更复杂的自动化出产工艺，在肯定水平上减弱了磁集成节俭资料带来的降本成效，这正是磁性元件企业与电源企业博弈的关键点，必要产业链高低游企业更缜密的共同，在产品研发阶段将自动化造作的可行性纳入考量，实现最大化降本。